![為什么越來(lái)越多的企業(yè)使用氣體傳感器]( "為什么越來(lái)越多的企業(yè)使用氣體傳感器")
說(shuō)明：
石油、化工、煤炭等許多工業(yè)部門在加工、生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)常有可能泄漏出各種易燃易爆有毒的氣體或液體，如：烷類、稀類、苯類、醇類以及汽油、氫氣、一氧化碳、硫化氫、乙炔等，這些物質(zhì)從設(shè)備中泄露出來(lái)與周圍空氣混合后就形成了具有爆炸危險(xiǎn)的混合物，在其周圍空間形成具有不同程度的爆炸及毒性的危險(xiǎn)場(chǎng)所，在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所內(nèi)，一旦存在火源或者熱源并且此時(shí)可燃?xì)怏w的濃度又恰恰處于爆炸濃度范圍，就要引起爆炸火災(zāi)事故，使人民的生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)遭到不可估量的損失，所以，不按照程序辦事，不了解這些有毒有害氣體的特性，不采取現(xiàn)代化的儀器儀表進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警，是不能保證安全生產(chǎn)的，這方面的慘痛教訓(xùn)屢見(jiàn)不鮮。 先談?wù)劧拘詸z測(cè)器報(bào)警器，它的測(cè)量原理是電化學(xué)原理，通常在空氣中含有微量的毒性氣體時(shí)，就完全具有讓人中毒的可能性，以硫化氫為例，人若處于100PPM濃度的環(huán)境時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)明顯的中毒癥狀。儀表在校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)用的是標(biāo)準(zhǔn)氣體，硫化氫為針劑，將此針劑擊碎在標(biāo)準(zhǔn)罐中時(shí)，此時(shí)罐中的濃度為50PPM，將探頭至于此標(biāo)氣環(huán)境中，觀察儀表指示值，看是否達(dá)到儀表刻度，如若達(dá)不到，則調(diào)整儀表量程電位器，使儀表刻度達(dá)到該指示的刻度，此時(shí)儀表量程校驗(yàn)完畢，儀表0點(diǎn)的校驗(yàn)與可然性氣體報(bào)警器一致。 下面在談?wù)剼怏w傳感器。其檢測(cè)器是由鉑絲加化學(xué)催化劑制成，由兩個(gè)球狀微孔體組成惠斯登電橋兩臂，分別為檢測(cè)元件S及補(bǔ)償元件P，由兩個(gè)精密電阻組成電橋·的外加兩個(gè)臂，其中補(bǔ)償元件由金屬密封，對(duì)可燃?xì)獠幻舾?；檢測(cè)元件由帶孔的金屬罩保護(hù)，對(duì)可燃?xì)饷舾?。電橋由高精度衡流電源供電。?dāng)空氣與可燃性氣體混合并接觸元件S時(shí)，受鉑絲與化學(xué)催化劑的雙重活性作用，加速并增強(qiáng)燃燒過(guò)程，在球狀微孔體中產(chǎn)生元焰燃燒，從而發(fā)出必要的燃燒熱，此熱量足以使鉑絲的電阻值急劇升高...
說(shuō)明：
如今對(duì)有車一族來(lái)說(shuō), 移動(dòng)生活的愜意, 讓越來(lái)越多的人羨慕。隨著有車族數(shù)量的快速增加,車內(nèi)的空氣質(zhì)量開(kāi)始受到關(guān)注。車內(nèi)空氣污染對(duì)有車族的健康構(gòu)成了新的威脅, 這種威脅主要來(lái)自一氧化碳。來(lái)自中國(guó)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心的報(bào)告顯示, 車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)主要有:來(lái)自車內(nèi)座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾等材料的甲醛, 車內(nèi)膠粘劑的苯, 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油氣味, 車用空調(diào)蒸發(fā)器長(zhǎng)時(shí)間不清洗護(hù)理所產(chǎn)生的胺、煙堿等。據(jù)專家介紹, 越是裝飾豪華的轎車越容易產(chǎn)生污染。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,有65 %的司機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)頭暈、困倦、咳嗽等現(xiàn)象, 有時(shí)甚至感到壓抑煩躁。其實(shí)這些都是一氧化碳惹的禍。一氧化碳的隱形性, 使大多數(shù)的中毒者因無(wú)明顯的病癥而被醫(yī)生誤判為流感。所以人們將一氧化碳稱為“沉默的殺手” 。雖然目前用于汽車上的傳感器有百種以上, 但對(duì)整車制造廠來(lái)說(shuō), 這些傳感器主要用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及提高工作性能的系統(tǒng)上。但在遏制“沉默的殺手” — 一氧化碳方面, 大家?guī)缀跞己鲆暳?。有關(guān)專家介紹, 長(zhǎng)時(shí)間受到車內(nèi)空氣的污染, 將使駕乘者處于亞健康狀態(tài)。車內(nèi)空氣污染應(yīng)引起有關(guān)汽車制造廠商的高度關(guān)注。針對(duì)車內(nèi)空氣污染, 深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS一氧化碳傳感器, 讓車內(nèi)一氧化碳無(wú)所遁形，時(shí)刻保障乘客健康。
說(shuō)明：
一氧化碳報(bào)警器是有一氧化碳?xì)怏w的生產(chǎn)行業(yè)保證安全生產(chǎn)所必須具備的一款產(chǎn)品，是集一氧化碳?xì)怏w濃度檢測(cè)及漏點(diǎn)定位功能于一體的新型氣體報(bào)警器。一氧化碳報(bào)警器是管道尋漏、漏點(diǎn)定位、氣體濃度監(jiān)測(cè)，可以檢測(cè)出一氧化碳?xì)怏w的濃度。一氧化碳報(bào)警器采用高靈敏氣體傳感器，能自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境的變化，保持恒定的報(bào)警靈敏度的儀器。氣體報(bào)警器采用一氧化碳傳感器將空氣中一氧化碳?xì)怏w的濃度信號(hào)轉(zhuǎn)換成微弱的電流或電壓信號(hào)，再經(jīng)過(guò)一級(jí)或兩級(jí)信號(hào)放大，傳送給單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)比較與處理，超過(guò)預(yù)定的閾值單片機(jī)就發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，驅(qū)動(dòng)LED燈，喇叭或蜂鳴器，并驅(qū)動(dòng)排風(fēng)、切斷、噴淋系統(tǒng)，防止發(fā)生爆炸、火災(zāi)、中毒事故，從而保障安全生產(chǎn)。
說(shuō)明：
一氧化碳被人們稱為隱形殺手。一氧化碳中毒事故經(jīng)常在我們身邊發(fā)生，如果家中有煤爐、煤氣、熱水器的話，平常就要格外小心。然而大家不知道的是在一氧化碳中毒后會(huì)留下一些后遺癥。 特別是在冬天的時(shí)候，為了保暖人們喜歡把煤爐放進(jìn)屋內(nèi)，這樣，在睡覺(jué)的時(shí)候容易導(dǎo)致一氧化碳中毒，還有一些中毒后經(jīng)過(guò)及時(shí)搶救，在過(guò)段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)表情冷漠，眼神呆滯，手抖等癥狀，這其實(shí)一氧化碳中毒引起的后遺癥。為什么會(huì)出現(xiàn)這種假愈期呢，這其實(shí)是患者沒(méi)有徹底恢復(fù)，過(guò)了假愈期后，這些患者就會(huì)出現(xiàn)一些神經(jīng)科的癥狀，比如：肢體震顫。反應(yīng)遲鈍、意識(shí)喪失等等，一些患者甚至還會(huì)出現(xiàn)一些精神癥狀，比如：情緒低落等等。如不引起重視，可能會(huì)導(dǎo)致患者產(chǎn)生一些其他的軀體疾病和更為嚴(yán)重的精神障礙。 因此，對(duì)于一氧化碳中毒的患者，在出院后的2~60天，家人要注意觀察其變化，一旦出現(xiàn)異常應(yīng)該及時(shí)到醫(yī)院就醫(yī)，避免患者因腦部長(zhǎng)時(shí)間缺氧、缺血造成損傷，對(duì)于假愈患者，首先需要繼續(xù)采用高壓氧，同時(shí)改善患者的腦部血液微循環(huán)，出現(xiàn)了心理問(wèn)題的還要進(jìn)行一些心理疏導(dǎo)和經(jīng)顱磁刺激等。只要在日常生活中多加小心就會(huì)避免這種事件的發(fā)生，如果家中有老人、小孩、孕婦、病人的話，可以在家中安裝一氧化碳?xì)怏w報(bào)警器，當(dāng)一氧化碳濃度過(guò)高的時(shí)候就會(huì)發(fā)生報(bào)警，這時(shí)我們就可以提前做好防范措施。
![一氧化碳傳感器在火災(zāi)探測(cè)中的應(yīng)用解析]( "一氧化碳傳感器在火災(zāi)探測(cè)中的應(yīng)用解析")
說(shuō)明：
我們都知道火災(zāi)發(fā)生時(shí)氣體燃燒產(chǎn)物主要為CO，CO2，H2O，其產(chǎn)生比燃燒煙要早得多（幾十分鐘至幾個(gè)小時(shí)），而且不同于火災(zāi)煙氣中的煙霧顆粒，氣體需要更少的熱量驅(qū)動(dòng)就可以快速上升，由于環(huán)境中的濕度的影響，通常不把H2O作為火災(zāi)探測(cè)參數(shù)。CO是極早期火災(zāi)的特有標(biāo)志，由于一般情況下，CO在空氣中的含量極低，即使在CO含量較高的廚房等環(huán)境里，CO的含量也均在20×10-6以下。但是，在火災(zāi)過(guò)程中，幾乎每種物質(zhì)均要產(chǎn)生不充分燃燒的CO，特別是陰燃階段的火災(zāi)更是如此，由火災(zāi)孕育到劇烈燃燒，CO經(jīng)歷由無(wú)到有，由小到大，然后逐漸減小的規(guī)律性變化過(guò)程，而且CO比空氣密度小，更容易漂浮到天花板上的火災(zāi)探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警。假火災(zāi)源一般不產(chǎn)生CO，或其量值極小。因此CO適合于火災(zāi)早期探測(cè)。這對(duì)于火災(zāi)探測(cè)器的布置和在較早的時(shí)間捕捉到火災(zāi)發(fā)生信息非常重要。 對(duì)于火災(zāi)中一氧化碳的生成情況，國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究人員進(jìn)行了很多試驗(yàn)，如Jackson和Kobins在1994年給出了實(shí)驗(yàn)測(cè)得的歐洲6種標(biāo)準(zhǔn)火：木材明火、木材熱解、棉花陰燃火、聚氨酯塑料泡沫明火、正庚烷明火、酒精明火等，單位面積內(nèi)最大的一氧化碳生成量。 Pfister也于1997年在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，監(jiān)測(cè)并記錄了幾種標(biāo)準(zhǔn)火一氧化碳生成量的變化過(guò)程。一氧化碳的濃度在火災(zāi)發(fā)生后的一定時(shí)間內(nèi)，均有一定程度的上升，并明顯高于火災(zāi)未發(fā)生時(shí)環(huán)境中的一氧化碳的濃度。 為評(píng)價(jià)一氧化碳傳感器對(duì)各種火的適應(yīng)性，英國(guó)研究人員采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN54規(guī)定的6種實(shí)驗(yàn)火對(duì)一氧化碳傳感器、感溫探測(cè)器和光束式感煙等7種探測(cè)器做了對(duì)照實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)證明一氧化碳傳感器是受試的7種探測(cè)器中惟一對(duì)6種試驗(yàn)火都做出響應(yīng)的探測(cè)器。 英國(guó)研究人員作了有限區(qū)域（封閉衣櫥起火，廢紙簍起火）燃燒試驗(yàn)，在任何...