![煙氣分析儀中氣體傳感器的應(yīng)用]( "煙氣分析儀中氣體傳感器的應(yīng)用")
說(shuō)明：
隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，化石能源在大量消耗的同時(shí)，也給環(huán)境帶來(lái)了不小的影響。在國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中，國(guó)家對(duì)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域的節(jié)能減排措施和目標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化和量化。在此前提下，與煙氣排放、燃燒效率監(jiān)控相關(guān)的排放監(jiān)測(cè)儀器、儀表市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求和發(fā)展趨勢(shì)，英國(guó)DDS公司發(fā)布了一款既能用在工業(yè)安全，又能用在煙氣分析的長(zhǎng)效無(wú)鉛氧傳感器—S+4OXLF。一.煙氣分析儀中傳統(tǒng)含鉛氧氣傳感器傳統(tǒng)用于排放氣體檢測(cè)的氧氣傳感器可認(rèn)為是二電極的金屬-空氣型電池，它由空氣陰極，鉛陽(yáng)極和堿性電解液組成。陰極是涂有活性催化劑的一片聚四氟乙烯薄膜，陽(yáng)極是一個(gè)鉛塊，它們被包裹在一個(gè)金屬或塑料的密封容器中?？諝馔ㄟ^(guò)頂部的毛細(xì)管進(jìn)入傳感器，陰陽(yáng)極通過(guò)電流收集導(dǎo)線與傳感器的兩個(gè)引腳相連當(dāng)氧氣到達(dá)工作電極時(shí)，發(fā)生還原反應(yīng)，產(chǎn)生的氫氧根，通過(guò)電解液到達(dá)鉛電極，鉛電極發(fā)生氧化反應(yīng)，生成氧化鉛。通過(guò)外接一只已知電阻將電流轉(zhuǎn)換成電壓，就可以計(jì)算出氧氣的濃度。含鉛氧氣傳感器雖說(shuō)已經(jīng)有三十多年的歷史，但也存在其局限性。(1)燃燒產(chǎn)物影響使用壽命。燃燒產(chǎn)物一般都含二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SO2)等酸性氣體。而傳感器內(nèi)部為堿液，使用時(shí)間長(zhǎng)之后，堿液PH值下降，燃料鉛也會(huì)加速消耗，從而縮短傳感器壽命。(2)不符合無(wú)鉛要求。含鉛的傳感器現(xiàn)在雖有RoHS和WEEE的豁免權(quán)，但無(wú)鉛傳感器將逐漸取代含鉛的傳感器，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)保大趨勢(shì)。(3)重量大，體積大。為延長(zhǎng)傳感器壽命，需要多增加鉛的重量。二． 長(zhǎng)效無(wú)鉛氧氣傳感器技術(shù)特點(diǎn)針對(duì)含鉛氧氣傳感器的缺點(diǎn)，第二代三電極長(zhǎng)壽命無(wú)鉛氧氣傳感器S+4OXLF應(yīng)運(yùn)而生。(1) 壽命長(zhǎng)。整個(gè)反應(yīng)中，高活性的電極只起到了催化氧化或還原的作用，沒有任何的消耗，這樣就避免了傳統(tǒng)鉛氧傳感器的陽(yáng)極電極燃料耗盡的問(wèn)題。S+4OXLF獨(dú)特...
![民用一氧化碳檢測(cè)儀中CO氣體傳感器原理淺析]( "民用一氧化碳檢測(cè)儀中CO氣體傳感器原理淺析")
說(shuō)明：
一氧化碳報(bào)警器是通過(guò)一氧化碳傳感器感應(yīng)空氣中一氧化碳?xì)怏w的濃度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，電信號(hào)的大小跟一氧化碳的濃度有關(guān)。一氧化碳報(bào)警器按所使用的傳感器來(lái)分類，一般分為半導(dǎo)體一氧化碳報(bào)警器、電化學(xué)一氧化碳報(bào)警器、紅外一氧化碳檢測(cè)儀等。一氧化碳（carbonmonoxide, CO）純品為無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)刺激性的氣體。分子量28.01，密度1.250g/l，冰點(diǎn)為-207℃，沸點(diǎn)-190℃。在水中的溶解度甚低，但易溶于氨水?？諝饣旌媳O限為12.5%～74%。一氧化碳進(jìn)入人體之后會(huì)和血液中的血紅蛋白結(jié)合，進(jìn)而使血紅蛋白不能與氧氣結(jié)合，從而引起機(jī)體組織出現(xiàn)缺氧，導(dǎo)致人體窒息死亡。因此一氧化碳具有毒性。一氧化碳是無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味的氣體，故易于忽略而致中毒。一氧化碳值一旦超標(biāo)對(duì)我們的人體危害極大,所以我們需要一氧化碳來(lái)為我們進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，給大家針對(duì)電化學(xué)原理的一氧化碳傳感器的工作原理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。當(dāng)一氧化碳?xì)怏w通過(guò)外殼上的氣孔經(jīng)透氣膜擴(kuò)散到工作電極表面上時(shí),在工作電極的催化作用下,一氧化碳?xì)怏w在工作電極上發(fā)生氧化。其化學(xué)反應(yīng)式為:CO+H2O→CO2+2H++2e-在工作電極上發(fā)生氧化反應(yīng)產(chǎn)生的H+離子和電子,通過(guò)電解液轉(zhuǎn)移到與工作電極保持定間隔的對(duì)電極上,與水中的氧發(fā)生還原反應(yīng)。其化學(xué)反應(yīng)式為： 1/202+2H++2e-→H20因此,傳感器內(nèi)部就發(fā)生了氧化-還原的可逆反應(yīng)。其化學(xué)反應(yīng)式為： 2CO+202→2C02這個(gè)氧化還原的可逆反應(yīng)在工作電極與對(duì)電極之間始終發(fā)生著,并在電極間產(chǎn)生電位差。但是由于在兩個(gè)電極上發(fā)生的反應(yīng)都會(huì)使電極極化,這使得極間電位難以維持恒定,因而也限制了對(duì)一氧化碳濃度可檢測(cè)的范圍。首先是民用電化學(xué)一氧化碳傳感器——DDS傳感器GS+4CO一氧化碳傳感器，可電池驅(qū)動(dòng)的燃料電池型傳感器；量程為0～1000ppm，操作使用溫度范圍廣(-20?C ~ 50?C)；對(duì)干擾氣體靈...
![CO一氧化碳傳感器在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用]( "CO一氧化碳傳感器在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用")
說(shuō)明：
12月4日17時(shí)許，重慶市永川區(qū)停產(chǎn)關(guān)閉兩個(gè)多月的吊水洞煤礦，因企業(yè)自行拆除井下設(shè)備，發(fā)生一氧化碳超限事故，經(jīng)全力搜救，事故中1人獲救，23人遇難。因一氧化碳超限引發(fā)的事故，會(huì)給安全生產(chǎn)和人民群眾的生命安全造成不可挽回的損失。那么一氧化碳又有哪些危害呢？一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化反應(yīng)等；同時(shí)具有毒性，較高濃度時(shí)能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入最低致死濃度為5000ppm（5分鐘）。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一，也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國(guó)對(duì)煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn)，需要使用含有一氧化碳?xì)怏w傳感器的報(bào)警裝置對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。煤礦中常用的一氧化碳傳感器，有電化學(xué)式、催化型可燃?xì)怏w式、紅外吸收式等，現(xiàn)在普遍采用的是電化學(xué)式的一氧化碳?xì)怏w傳感器。電化學(xué)一氧化碳傳感器，同時(shí)也是一種微燃料電池元件，對(duì)檢測(cè)氣體以恒定電位，作電化學(xué)性氧化還原反應(yīng)，通過(guò)測(cè)定電場(chǎng)電流獲得氣體濃度的信息。其工作原理是，利用工作電極與對(duì)電極組成電極對(duì)，當(dāng)這對(duì)電極浸入電解液中，在電極間加上電壓會(huì)產(chǎn)生極化，若工作電極為正，對(duì)電極為負(fù)，則電解液中的負(fù)離子移向工作電極，正離子移向?qū)﹄姌O。此時(shí)，被測(cè)氣體擴(kuò)散到工作電極上，在催化劑作用下產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)釋放出電荷，使工作電極與對(duì)電極的電位發(fā)生變化，產(chǎn)生電流。其實(shí)一氧化碳傳感器不僅可以應(yīng)用于煤礦，在很多通風(fēng)不良的生產(chǎn)場(chǎng)所，比如地下停車場(chǎng)、車庫(kù)、車間等場(chǎng)所，都可以通過(guò)安裝含有一氧化碳?xì)怏w傳感器的報(bào)警裝置，對(duì)空氣中一氧化碳濃度進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)測(cè)，從而保證工作和施...
說(shuō)明：
隨著生活水平的提高，人們對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。其中車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題如今也是人們關(guān)注的重點(diǎn)之一。 汽車污染源主要有兩方面，一個(gè)是新車內(nèi)飾，內(nèi)飾散發(fā)出來(lái)的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等污染物；另外一個(gè)是汽車尾氣，汽車尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵PM2.5微粒等污染物。 對(duì)于車內(nèi)空氣流通，車內(nèi)有空氣循環(huán)系統(tǒng)，如果在車內(nèi)再配以監(jiān)測(cè)溫濕度、PM2.5、CO2等車內(nèi)空氣質(zhì)量顯示值更能有效的進(jìn)行車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)來(lái)切換空氣流通的方式，從而使車內(nèi)的人感覺更加舒適。 因此車內(nèi)空氣凈化器中大部分配有一些氣體傳感器來(lái)實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)空氣質(zhì)量：據(jù)調(diào)查，93．6%的新車室內(nèi)空氣污染嚴(yán)重超標(biāo)，車內(nèi)污染源主要來(lái)自車身本身的裝飾材料，其中甲醛、、二甲苯、苯等有毒物質(zhì)污染后果最嚴(yán)重，可能致癌。汽車中另一種經(jīng)常被報(bào)道的有害氣體是一氧化碳，被稱為“無(wú)聲殺手”。它的主要來(lái)源是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車尾氣，它們是停車時(shí)打開空調(diào)產(chǎn)生的。如果人長(zhǎng)時(shí)間待在車?yán)?，車?nèi)的人會(huì)不自覺地吸入這種無(wú)色無(wú)味的有毒氣體而中毒。使用合適的氣體傳感器，如一氧化碳傳感器，不僅可以監(jiān)測(cè)車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物如甲醛、苯等，還可以監(jiān)測(cè)車內(nèi)一氧化碳的濃度，從而起到安全警示和提醒車主采取有效的改進(jìn)措施，防止悲劇發(fā)生的作用。
說(shuō)明：
一氧化碳傳感器是一種可連續(xù)檢測(cè)作業(yè)環(huán)境中有毒有害、易燃易爆氣體濃度的本質(zhì)安全型儀器。 適用于防爆、有毒氣體泄漏搶險(xiǎn)、地下管道或礦井等場(chǎng)所，能有效保證工作人員的生命安全不受侵害，生產(chǎn)設(shè)備不受損失。適用于檢測(cè)環(huán)境空氣中一氧化碳的濃度，廣泛使用于冶金、電廠、化工、礦井、隧道、坑道、地下管線等場(chǎng)所，有效地預(yù)防中毒事故的發(fā)生。方便與各種DCS、PLC以及其他系統(tǒng)連接，高防護(hù)等級(jí)，防塵、防水抗腐蝕性能強(qiáng)，能工作于酸性堿性環(huán)境。4-20mA/RS485多種信號(hào)接口形式。一氧化碳報(bào)警器安裝規(guī)范1、一氧化碳?xì)怏w比空氣重，一氧化碳檢測(cè)探頭安裝高度應(yīng)距地坪(或樓地板)0.3～0.6m。2、一氧化碳檢測(cè)探頭宜安裝在無(wú)沖擊、無(wú)振動(dòng)、無(wú)強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾的場(chǎng)所，且周圍留有不小于0.3m的凈空。3、一氧化碳檢測(cè)探頭的安裝與接線按制造廠規(guī)定的要求進(jìn)行，并應(yīng)符合防爆儀表安裝接線的有關(guān)規(guī)定。